一位普通高速路政员的“两路”精神感悟

（交通人在线网讯）

世界的“第三极”——西藏是一个神奇而美丽的地方，一直以来都是许多人向往的佛教圣地。然而，因为地势险峻、高山大川阻隔了它与外界的联系。1950年初，中国人民解放军挺进西藏，这支英雄军队遵照党中央的号召和毛主席“一面进军，一面修路”的指示，和藏族同胞一起发扬艰苦奋斗的精神，历经艰险、排除万难，在世界屋脊上修通了全长4360余千米的川藏公路和青藏公路，使得西藏人民用现代化交通运输取代了千百年来人背畜驮的极其落后的运输方式，开创了西藏交通事业发展的新篇章。

为了更好地理解川藏、青藏公路的背后所蕴含的精神，我看了多部相关的纪录片，黑白色的镜头，模糊的原音把我深深的拽入了那个艰苦奋斗、饱含着苦难和泪水的年代。

史料记载川藏公路从1950年4月开始，经过11万军民的艰苦修建，北线于1954年12月正式通车，2000多名军民为此付出了生命。青藏铁路、新藏公路、滇藏公路，其中滇藏公路的214国道线在西藏芒康与川藏公路汇合，担负着联系祖国东西部交通的枢通作用，无论在军事、政治、经济、文化上都有不可替代的作用和地位。它不但是藏汉同胞通往幸福的“金桥”和“生命线”，而且是联系藏汉人民的纽带，更是中华民族勤劳智慧的结晶，具有极其重要的经济意义和军事价值。

黑白纪录片里总是唱着 “二呀么二郎山，高呀么高万丈，解放军，铁打的汉，要把那公路修到西藏……”当年修筑川藏公路的时候，有2000多名解放军官兵把血肉之躯奉献给了这条“英雄之路”，然而平均每1公里就深埋着1名英烈的尸骨...现在每一个行走在川藏线上的人都应该默默的向当年的筑路官兵们致敬。

观看青藏公路纪录片的时候，想起我曾经怀着“柳丝千条绾不住，壮心飞向珠峰麓”的激越之情，从海拔1000米的贵州，经海拔500米的四川盆地中的成都，西上高原的拉萨。这三点一线，长3000余公里，若以华里计，就是6000余里，就算是我附庸风雅吧，硬生生的觉得这便是我人生的第一个“八千里路云和月”，并为此沾沾自喜，觉得如此便是此生值得炫耀的事。

然而当我跟随镜头走进青藏兵站部军史馆，看到一组组数据令人震撼：62年来，青藏兵站部已有780多名官兵在这里献出了宝贵生命。四千里青藏线，平均每2.5公里就有一名军人长眠于雪山冻土之中。我内心那点曾经的骄傲突然崩塌，走过青藏线便觉得是人生的一个里程碑，然后川藏线、青藏线平均每一个里程碑下都会有一名筑路官兵的忠魂。

青藏公路通车多年来，一代代高原官兵穿行生命禁区，闯过死亡地带，用生命守护着光荣传统，用血肉之躯诠释着军人使命，彻底结束了西藏物资运送靠人背畜驮、照明靠酥油点灯、通信靠烽燧传递的历史。

更别说在那个没有一张完整的地图，没有任何水文地质资料的时代，是11万人民解放军、工程技术人员和各族民工凭着无穷的智慧，凭着“让河水开路，让高山低头”的浩然气魄，硬生生地开通了这在雪山上缠绕、在云雾中穿梭、在峭壁上行走、在冰河上爬行的青藏公路。

看完青藏、川藏线的纪录片以及其他史料，我便常常睡不着觉，哪怕是深夜，我会想到曾经瞭望过的茫茫雪峰，脑袋里的思绪总是便随着当时那轰隆隆的车轮声翻滚。筑路官兵们走过的路和我走过的路总是走马观花般的闪现在眼前，一幅幅怒江悬崖边官兵悬空人工开凿公路的画面和我在青藏线上感叹祖国大好河山的雄壮广阔交织在一起，总是生出阵阵感慨和伤感......

我会想起我那青葱年华却在鸭绿江旁唱着“保家卫国，驱逐鬼子狼！”的爷爷，想起成家不久便去修筑青藏铁路一年仅回来几天的叔叔，还想起我那把所有青春交付在黔桂铁路线深山小站驻守的爸爸。

我那刚刚成亲便和丈夫分离的奶奶现在已经不愿意谈及当时送别她新婚丈夫走向一条不知道是否还有回路的前方，内心是如何的悲戚；我现在已经长大成人的妹妹，也想不起来她的童年，爸爸到底身在何处；我却清楚地记得妈妈带我坐绿皮火车慢慢地摇进深山的周末，我们会在某个不知名的小站下车，看看穿着制服站在铁轨边送别一辆辆前行火车的爸爸。我当时觉得穿着制服拿着红绿两旗的他很帅，却没看到一个人在深山里独守一个站的寂寞。

现在，我也成了交通人，走在贵州交通大建设的路上。我和所有的同伴们，就像蒲公英一样落在哪里都是随遇而安，我们都有梦想但却没有幻想，我们不安于现状却又适应力极强。我们的工作地点永远是穿梭在山间的高速公路，却看不到高山流水、密林清泉，有的只会是那酷暑下的坚守，严寒中的奋战。

我们用脚步丈量过的每一公里路、伸手摸过的每一块波形板、查看过的每一个隧道都融入进了我们的生活，永远不会忘记。我们勘测过的每一个事故现场，救助的每一个司乘人员，收获的感谢与泪水也已镌刻在我们的生命里，成为人生走过的一次经历。我们洪涝季节为保证过往司乘人员安全驻守现场，我们严寒冬日为了保证道路通畅深夜撒盐，这些不同于他人的工作经历也点缀了我们的人生，绚烂了我们的年华。

我们高速路政人参与贵州大交通建设，做好本职工作离不开“两路”精神，发扬“两路“精神，实则就是弘扬“顽强拼搏、甘当路石”的拼搏精神，这体现了勇往直前、敢为人先的进取意识和担当精神，展现的是乐于奉献、甘当“铺路石”的高尚情怀，拥有的是对交通运输行业的爱岗敬业、忠诚履职的特殊情怀！

都匀高速公路管理处 张莹

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