我们与京津冀协同发展

（交通人在线网讯）

4月30日，中共中央政治局召开会议，审议通过了《京津冀协同发展规划纲要》，这是一个重大的国家战略。因此，一出台受到了强烈的关注，当然这样的关注会是一个持续性的，长期的。
会议明确，京津冀战略的核心是有序疏解北京非首都功能，调整经济结构和空间结构，走出一条集约发展的新路子，探索出一种人口经济密集地区优化开发的模式，促进区域协调发展，形成新的经济增长极。

《京津冀协同发展规划纲要》包括总纲，实施细则，还有具体的名录。可以说既是涉及到了顶层的纲要设计，也有实施的方案细则，还有路线图。细则包括交通一体化的细则，环保一体化的细则，还有产业一体化的细则非常的具体。过去有句话“要想富先修路”，现在就是“起好步先修路”。京津冀一体化最重要的就是路通，就像血管一样，把它连接起来，那么可能不远的将来在交通上的京津冀有望形成一小时的生活圈。
高峰时段的拥堵在北京几乎每天都在上演。统计显示居住在河北燕郊的60万人口当中，就有超过30万上班族在北京工作，两地通勤主要靠京通快速路。尽管公交车从2005年的3条线路增加到现在的11条，但全天高达12万人次左右的客运量，仍然处于超负荷状态。由于目前道路条件有限，每条路现在拥堵的都比较厉害。针对这种情况，目前北京正在打通平行于京通快速路的另外进京道路，西起通州和朝阳交界处东至北京市市界的徐尹路，今年年底完工通车。年内还将开工修建京秦高速，京秦高速是一条国家级高速公路，编号为G1N。这条高速公路西起北京六环，东至河北秦皇岛，全长208.3公里，力争2017年打通。另外北京地铁六号线将延长到河北燕郊，北京城市轨道大兴线延长到河北固安，房山线延长到河北涿州。

现在京津冀的协调发展需要交通的互联互通，以前进北京先走廊涿高速再转京港澳高速到达，现在断头路被修通之后，进北京只需要40分钟就可以到达北京的西六环，比以前节约了50分钟以上的时间。去年在完成环京津地区355公里国省干线公路升级改造的基础上，河北正加快打通剩余断头路、瓶颈路的建设速度。到今年底河北省还将新增高速公路350公里，打通4条以上与北京、天津相连的国省干线公路、断头路，拓宽5条以上的瓶颈路，到2017年，京津冀三地之间再无“断头路”。京津冀协同发展一体化，交通推进了三地的互联互通。现在高铁的通达将三地打通为一天生活圈。正在规划的京津冀一体化交通方案显示到2020年，京津冀三地将形成9000公里高速公路网，和主要城市3小时公路交通圈，9500公里的铁路网和主要城市1小时高铁交通圈，而现代化津冀港口群、航空枢纽、公交优先的城市交通等多个方面的互联互通，将构建起综合交通网络大格局。

我们依托北京、天津、石家庄这三个交通中心，构建一个网格式的交通路网格局。我们交通运输网络的建设，可以引导产业的有序发展。交通一体化立足于综合交通运输体系，不仅是公交、地铁、出租车等方式，还是与城际铁路、高速公路的互连互通，充分满足社会对多种交通方式的服务的迫切需求。

关于首都地区环线高速公路线位规划设置，有关交通业内人士表示，真正的首都地区环线应该全线绕出北京市域，这样才能真正起到疏解作用，还能更好地兼顾东北、西北货运入港的需求。中国科学院院士、中国工程院院士、著名建筑学与城市规划专家吴良镛曾经表达了这样的意思——北京已经不适合围绕六环路再建传统意义的七环路，而是应该通过规划让七环外扩，连接起北京和外围城市，摆脱“发达的中心城市、落后的腹地”的局面。

如今，密涿高速公路的线位走向经过了几次调整。其最早规划从京承高速公路密云的一个点为起点向南经平谷、三河、通州、大兴进入河北省廊坊连接涿州。随着国家高速公路网规划的确定，这条路又成为了首都地区环线的部分路段，起点已不在北京密云境内，北段将绕出北京境内，目前，北京市已经加快启动密涿高速南段大兴-通州段首都地区环线替代线前期及建设工作。
首都地区环线高速公路将连接京秦、京哈、京津、京沪、京台、大广、京港澳、京昆、京藏、京新等10条高速公路，成为一条货运大通道。

在国家推动京津冀一体化的大发展下，作为一名交通参与者、路政工作者，我们应该踏实肯干，努力学习，与时俱进，积极进取，勤奋工作，熟悉各项业务。

首先，应把基础工作做好，做实、做细。“不以规矩，不成方圆”，我们严格遵守总队制定的各项规章制度，就有了我们开展各项工作的行为准绳和依据。根据单位的各项日常工作，制定与之相对应的管理制度，充分发挥每个人的主观能动性及主人翁责任感，共同遵守维护，并且在实施中坚持原则，从严管理，制度面前人人平等。在工作中，注重良好的工作习惯和良好的工作作风培养。认真贯彻执行单位制定的各项规章制度，从小事做起，从一点一滴做起，文明守纪，以身作则，用思想和行动带动大家，注重树立端正的工作态度和认真负责的工作作风，养成良好的职业道德和职业风范，树立高速公路路政良好的工作作风。

其次，应注重加强学习，练好基本功。我们不仅要熟练掌握业务知识，还要学习相关的法律法规，急救知识、技能，多方面、多渠道进行学习。制定学习规划，细化学习内容，改善学习方式，认真做好行政执法责任制考核工作。紧密结合高速公路发展的新形势新任务，引导路政执法人员坚定理想信念，转变工作作风，守纪律讲规矩。例如通过开展创先争优活动，树立行业标杆，发挥典型引路的示范作用，推动高速路政管理水平的不断提升。还有深入学习社会主义核心价值体系。引导同志们增强大局意识、责任意识、担当意识、表率意识、提高思想境界、政治素质、履职能力。开展中国梦教育，牢固树立理想信念，明确奋斗方向，把自己的工作、理想、人生的目标，一起融合在不断进取不断前进的人生中。

第三，可以多方面开展工作，多种方法工作。不仅要做好公路上的事，与沿线的村镇、相关职能部门多沟通、多联系也是很重要的，协同开展工作，相关信息实现共享，这样既可以相互学习，借鉴其他单位，部门好的工作经验、管理方法，同时也可以宣传高速公路，让大家更了解高速公路，爱护高速公路，配合我们把高速公路的管理工作做的更好。

总队成立以来取得了很多成绩，在路域环境治理方面，2014年总队系统共拆除违法广告塔103块，割除违法广告塔基座36处，制止挖沙、打井建房或非法加水点18处；自2014年1月1日起，高速公路车辆救援服务工作由局路政总队负责以来，全年辖区内救援总量为3.48万起，有理投诉率1‰以下，无公路“三乱”案件。

这些成绩的取得，充分展现了高速公路路政执法队伍的良好形象。做好新形势下的交通工作，对我们既是机遇也是挑战，如何把工作做的更好，这是对我们的考验，国家的政策已经有了，为我们指明了工作的方向，我们相信我们有信心也有能力完成党和国家赋予我们的光荣使命。

投稿人：杨絮飞投稿单位： 局路政总队-承德支队-承德大队

[版权声明]交通人在线致力于为广大交通运输行业从业人员拓宽网络宣传渠道，提升交通运输行业影响力。本站转载文章已注明来源，未注明来源的文章为网友投稿。文章版权归原作者所有，其他网站不得私自转载或用于商业用途。